La medida asumida por la gobernadora Rocío Nahle García no puede entenderse como un acto aislado ni improvisado. Obedece a una lógica de actualización tarifaria largamente postergada y al reconocimiento de una realidad económica que ya no admite simulaciones. Sostener tarifas artificialmente bajas, sin acompañarlas de subsidios o apoyos estructurales, sólo condujo al deterioro progresivo del servicio y del parque vehicular que circula en Xalapa.
Y es precisamente ahí donde se encuentra el otro eje del debate: la modernización del transporte público. El anuncio del proyecto de reordenamiento y renovación del sistema, que contempla la incorporación de unidades modernas importadas desde China, se perfila como una posible solución de fondo. Unidades más eficientes, menos contaminantes y con mejores condiciones de seguridad y confort podrían transformar la experiencia del usuario y justificar, en términos de servicio, el ajuste tarifario.
No obstante, Xalapa no es cualquier ciudad. Su trazo urbano irregular, las pendientes pronunciadas, calles angostas y colonias de difícil acceso obligan a pensar también en alternativas específicas. No todas las unidades estandarizadas responden adecuadamente a las condiciones geográficas de la capital, por lo que será indispensable evaluar modelos con características técnicas especiales que garanticen eficiencia y durabilidad en este entorno.
Reconocer la necesidad de actualizar el costo del pasaje no implica desestimar el impacto social de la medida. Significa, más bien, asumir que sin ajustes responsables y sin una visión integral, el transporte público está condenado a la obsolescencia. El reto para el gobierno estatal será doble: vigilar que el incremento se traduzca en mejoras reales y acelerar un proceso de modernización que ya no admite más aplazamientos.
En Xalapa, el aumento al pasaje no es el problema de fondo; es apenas el síntoma de una deuda histórica con un sistema de transporte que requiere orden, inversión y visión de futuro.
Al tiempo.
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